Ремень и ролики вспомогательных агрегатов.

У товарища на Ларгусе расслоился ремень генератора. 45000 всего прошел. Нити намотало под ремень ГРМ и он прескочил. Хана клапанам и распредвалу.Попал серьезно. Пришлось голову б/у брать. Никаких признаков не было. За три дня до обрыва его внешне осматривал.Ролики не гудели и ремень не свистел. Песец подкрался бесшумно.Мастер сказал,что вина на натяжителе. Он не менялся с завода.
Задумался и я о замене. Мой ремень уже 77000 после замены накатал. Начал смотреть ,что у нас есть в магазинах и взгляд упал на малоизвестный турецкий бренд. A.B.A. Начинали они ,как раз с приводных ремней и роликов. Теперь поставляет их конвейер многим автопроизводителям. Цена комплекта ниже гейтса в 2 раза. И врядли нарвешься на подделку.Уж очень редкая у нас контора.

По турецкому комплекту фирмы A.B.A возникли вопросы. Применяемость на сайте продавца запчастей показала Ларгус после 2018 года выпуска с российским движком. Залез на сайт производителя. А там просто указан Ларгус и всё.Без расшифровки. Но и Логан1 и логан 2 тоже указаны. Вроде подходит. Заказал два комплекта. Турецкий и Гейтс. Сравнил на выдаче . Всё один в один. Порадовали подшипники роликов NSK польского завода.
Взял турецкий набор. Точно не Китай. Оригинал неплохой ,по отзывам, фирмы и ровно в 2 раза дешевле Гейтса.

Григорий С:

Я вообще 1 раз менял.На 60000. Уже почти 200000 пробег. Не свистит, не гудит. Вот думаю, что может и не менять? Порвется ремень генератора ,ну и хрен с ним . 200 км днем,100 км ночью ,как минимум, проеду на аккуме.Он новый. А дальше я уже и не езжу.

Пример товарища,у которого ремень гены разлупило и в ГРМ попало, с ремонтом движка,погнал и меня на замену.
Оказалось,что вовремя. ролик натяжителя уже заметно подгуживал и люфтил,а сам ремень ,как будто короед изнутри погрыз. Мелкие дырочки(но не сквозные) по всей длине ремня. Но все таки 140000 на нем проехал .Солидно.

Всем привет. Такой вопрос, менял ГРМ ремень оборудования со всеми роликами, сначала, когда с утра заводить, на холодную, что то подшлепывало похоже на компенсаторы, но более "шлепко" что ли, со стороны как раз где ремень оборудования, после прогрева все проходило, мастер, который устанавливал говорит ничего страшного. Проехал 3000км и у меня срезало часть ремня оборудования слева, приехал к мастеру, говорит ремень не качественный, но я хоть и не спец, логически думаю, если бы было дело в ремне, его просто порвало, а тут срезало, и как я понимаю, либо где то какая то несоостность в роликах и шкивах, либо что то клинит(ролики, шкивы), сейчас я понимаю, мне повезло, что часть ремня под коленвал не намотало, а сейчас новый ремень поставлю, может так не повезти. Что подскажете?

Сеня, у меня была такая же "шляпа". Виной, был натяжитель, который перекосило и ремень сползал и тёрся о ДВС. Поменял новый натяжитель и ремень и все пучком.

Cobalt, привет, Демьян. Скажи, перекосило натяжитель это по тому, что он бракованный был или при установке что то не так? И ещё, могло что то попасть в ГРМ, надо лазить смотреть состояние?

Сеня:

Скажи, перекосило натяжитель это по тому, что он бракованный был или при установке что то не так?

Скорее всего брак. Брал оригинальный набор Gates где натяжитель, обводной рооик и ремень. Заменил при замене ГРМ. Откатал 20тык и появился резиновый скрежет. Внутри натяжителя что то сломалось, толи стенка, толи пружина не знаю. Но, натяжитель потерял соосность и перекосило на 1.5мм. В итоге ремень начало стягивать к ДВС. И край ремня начало разлохмачивать, терясь об ДВС. Заменил натяжитель на Патрон (то что было доступно быстро) и ремень Контик. Уже 80 тык стоит и не жужжит! В натяжителе Патрон, на удивление, стоит подшипник SNR.
Если бы подклинивали ролики вспомогательного ремня, то у тебя бы лицевая часть была бы потертой. Накатанные надписи уже бы стерлись. А так, варианты: либо ремень бракованный либо с роликами что то не того!

Сеня:

И ещё, могло что то попасть в ГРМ, надо лазить смотреть состояние?

Я думаю, если бы что-то попало по ремень ГРМ, то был бы уже обрыв. Я бы залез глянул бы. Если ошметки попали под ГРМ, могло на зуб перескочить. Я бы метки проверил, если есть сомнения.

Cobalt:

Cobalt:

Если бы подклинивали ролики вспомогательного ремня, то у тебя бы лицевая часть была бы потертой. Накатанные надписи уже бы стерлись. А так, варианты: либо ремень бракованный либо с роликами что то не того!

Так у меня наружную часть срезало, которая к колесу, ммы с другом снимали правое колесо, проверяли колодки, в он смотрит и говорит, а что это у тебя за колечки на подрамнике лежат, а это часть ремня ровно срезанного в кольцо свёрнуто...

Cobalt:

Если ошметки попали под ГРМ, могло на зуб перескочить

А работа мотора по звуку как то изменяется при перескоке на зуб?

Сеня:

а это часть ремня ровно срезанного в кольцо свёрнуто...

Интересно... А ты точно ремень вспомогательных агрегатов нужный купил? Я даже не представляю, что может нарезать кольца с ремня? Если только ремень бракованный попался или у тебя муфта компрессора заклинила... Нужно смотреть, крутить.

Сеня:

А работа мотора по звуку как то изменяется при перескоке на зуб?

Конечно. Может плохо заводиться. А могут гидрики ляпать, т.к. у тебя клапана не закрыты полностью в момент воспламенения. Соответственно тяга слабая. Лучше снять кожух и проверить метки. А может на распредвалах расхождение. При замене ГРМ шкивы с распредвалов откручивались или нет?

Cobalt:

При замене ГРМ шкивы с распредвалов откручивались или нет?

шкивы откручивались с моего старого мотора и устанавливались на этот, мастер утверждает, что все по меткам ставил.
Ремень оборудования у одного и того же человека заказывал Митцубоши, такой же и 2раза до этого ставил, он на мою машину давно запчасти привозит.
Я так понимаю ремень в наружную сторону от мотора сполз и его длинной лентой отрезало. При чем это же не сразу, я 3000 км проехал как то, если бы ремень не тот был, наверное сразу срезало. И я уже писал, что после установки на холодную шлепало с той стороны, при прогреве все прекращалось

Сеня:

мастер утверждает, что все по меткам ставил.

Будем надеяться, что он не пометкам ставил, а все же по ВМТ и только потом шкивы затягивал.

Сеня:

Я так понимаю ремень в наружную сторону от мотора сполз и его длинной лентой отрезало.

Смотри натяжитель. Может его перекосило не вовнутрь, а наружу.

Сеня:

И я уже писал, что после установки на холодную шлепало с той стороны, при прогреве все прекращалось

Это подшипник какого то ролика. У меня с новья на 25тык зачавкало, так до замены ГРМ и ездил. Это был ролик натяжителя вспомогательных агрегатов. То ли смазка говняная, то ли ее м ало было в подшипнике. По итогу, когда менял ГРМ, то подшипник был как погремушка.

Cobalt, просто криво установили ремень, на ГУР и гене ручеёв больше чем на шкиву КВ, вот он и сползал

Хотите верьте , а хотите нет...92000 км, все родное все ремни, помпа, ролики, 2018 год 11189 из первых "безвтыков", умели делать "тогда". Ремень ГРМ проверял на 85 ездить и ездить..тьфу, тьфу, тьфу 3 раза. 4 раза клапана регулировали за все время, с 73000 км поставил пропан.

Так, съездил я опять к мастеру, сняли ремень, вернее его часть, какой то он изношеный показался снаружи для 3000км, ручейки тоже такие не очень. Проверили ролики и шкивы, все крутится не клинит, ничего вроде не перекошено, единственное шкив Гура имеет люфт 1-2мм мастер сказал надо менять, возможно из за этого срезало или ремень бракованный был, я думаю может этот ГУР отремонтировать, там же только подшипники поменять надо или что то ещё?

Сеня:

там же только подшипники поменять надо или что то ещё?

По ГУР не подскажу. Ни разу не лазил туда. Вот по компрессору могу. Уже менял подшипники не раз, и у себя тоже. Не снимая его с машины.