глушитель(система выпуска отработавших газов)

Вот именно что кольцо насаживается на выступ трубы ( примерно 1-1.5 см кусок трубы торчит )которая выходит из коллектора . Поэтому и интересует наружный диаметр этого выступа трубы . чтобы понимать какое на него можно насадить кольцо с внутренним диаметром - 52 или 54 мм ? и только потом уже , как кольцо ,будет надето на этот кусок трубы , к кольцу прижимается конусный фланец , который приварен к основной трубе идущей к глушителю. везде пишут что кольца с внутренним диаметром 52 мм идут к трубам коллекторов с мотором K4M 8 клапанным , а 54 мм к моторам K4M 16 клапанным. Поэтому и возник вопрос по диаметру трубы , Как COBALT смог надеть кольцо диаметром 52 мм на трубу от 16 клапанного мотора. У него же как я понял стоит такой мотор. Или у него в комплекте Кварц изначально шло кольцо с внутренним диаметром 54 мм . Или может действительно на первых машинах шли труды с меньшим диаметром ?

lom39:

Поэтому и интересует наружный диаметр этого выступа трубы . чтобы понимать какое на него можно насадить кольцо с внутренним диаметром - 52 или 54 мм ?

Я тебе уже отписал в личку. Трубу не мерил, как и кольцо из набора.

lom39:

Поэтому и возник вопрос по диаметру трубы , Как COBALT смог надеть кольцо диаметром 52 мм на трубу от 16 клапанного мотора. У него же как я понял стоит такой мотор. Или у него в комплекте Кварц изначально шло кольцо с внутренним диаметром 54 мм . Или может действительно на первых машинах шли труды с меньшим диаметром ?

Как написал в личке, я сравнивал размеры оригинала по партномеру и кольца Quartz. Так же пробивал этот набор по АвтоДоку. Там почитал отзывы что ставили на Ларгус 16V. Я и заказал его.
Вот кстати, сегодняшнее:


Так же в описании присутствует Nissan Almera (G15), которая так же собрана на платформе В0, и в нее устанавливался только один ДВС - К4М (102л.с.).

lom39:

Вот именно кольцо насаживается на выступ трубы (примерно 1-1,5 см кусок трубы торчит), которое выходит из коллектора. Поэтому и интересует наружный диаметр этого выступа трубы.

В инете пишут, что наружный диаметр там 51 мм. Значит подойдет кольцо и 52 мм и 54 . Что и произошло.

Григорий С:

Значит подойдет кольцо и 52 мм и 54 . Что и произошло.

Люфта кольца на выступе не было. Подошло идеально, даже с натягом легким. А вот 54 кольцо будет многовато. Будет негерметичное соединение и прорыв газов.

Cobalt:

Люфта кольца на выступе не было. Подошло идеально, даже с натягом легким. А вот 54 кольцо будет многовато. Будет негерметичное соединение и прорыв газов.

А зачем тогда абсолютное большинство ремонтных колец для нашего движка на Ларгусе 54 мм?

Григорий С:

А зачем тогда абсолютное большинство ремонтных колец для нашего движка на Ларгусе 54 мм?

Потому что и оригинальное кольцо идет 54мм. Хотя еще нашел и в размере 51.7мм. А еще в интернете много фоток нашего кольца с буртиком вовнутрь конуса. И многие замер делают у вершины, а не у основания. И там как раз и получается 51мм. А у основания внутренний диаметр 54мм.
А почему производители пишут непонятные размеры, так это больше вопросов к ним. Да и еще замеры делают не поверенными штангенциркулями. Хотя, для данных замеров, они не годятся. Если только узнать размер с допусками: плюс минут трамвайная остановка. И что-то я ни одного не видел, что бы нутромером мерил внутренний диаметр.