Внеплановая замена передних тормозных дисков, колодок и защитных щитков (пыльников)!

При замене переднего правого подшипника, выявилось удручающее состояние передних тормозных дисков, колодок и практически отсутствия защитных щитков передних тормозных дисков. И мне стало не нравится, как машина начала тормозить.

Привет КАМРАДЫ!
Решил тут поделиться проделанной работой, ну и за одно сделать небольшой обзор на тормозные диски, тормозные колодки и защитные щитки передних тормозных дисков.

И так, приступим...
Как я писал ранее, что при замене переднего правого ступичного подшипника, вырисовывалась нелицеприятная картина по состоянию защитных щитков передних тормозных дисков, самих тормозных дисков и соответственно тормозных колодок.
Был успешно пройден государственный технический осмотр и начались поиски и приобретения необходимых запчастей.
Поиск был начат с самого простого, но очень сложного, очень редкого и оооочень дорогостоящего... Это защитные щитки передних тормозных дисков.
Артикулы данных щитков:
6001549101 - левый защитный щиток
6001549102 - правый защитный щиток

Да, есть в наличии, немного сроки великоваты... Но!!! Стоимость этой полукрышки от кастрюли из черного металла, меня повергло в шок. Данные щитки я нашел еще у нескольких производителей, кроме Renault, таких как TRIALLI, UkorAuto и т.д.
Привету несколько артикулов аналогов:
TRIALLI BDSP 3167 - левый щиток
TRIALLI BDSP 3168 - правый щиток
UKORAUTO U0508553 - левый щиток
UKORAUTO U0508554 - правый щиток

Но, цена не особо то и отличается, от силы 10-15% от цены оригинала. Про наши разборки я так же молчу. У них цена на б/у щитки - равносильно новому! Да и выбора не особо нет. Всего две-три разборки у которых есть эти щитки и стоимость +/- одинаковая, но состояние тоже не ахти. Может на парочку лет хватит, и то если ты их очистишь, пройдешься преобразователем ржавчины, загрунтуешь и покрасишь. А это уже по стоимости, дешевле оригинал новый купить.

Ради спортивного интереса, решил поискать их на Ozon и WB. На оригиналы и аналоги там тоже цена, как за крыло самолёта.
Но, к моему удивлению, на Ozon я нашел производителя, который изготавливает данные защитные щитки из оцинковки, нержавейки и алюминия. Да, пусть и внешне они немного отличаются от оригинала, главное, что бы со своей функцией справлялись! Из минусов производителя, лично для меня было: это отсутствие у производителя комплектов (правый+левый), ну и соответственно в комплекте нет винтов крепления этих щитков. Но, к удивлению, продавец достаточно общительный и быстро отвечал на сообщения. В итоге, я сделал заказ двух щитков - продавец мне сделал хорошую скидку. За что ему респект!

Щитки заказывал ТУТ!!!
Сроки доставки были великоваты, но к удивлению, заказ пришел на пару дней раньше указанного срока.
И так, защитные щитки из нержавейки, подгулявший штангенциркуль, бегло показал толщину +/- 1,2мм. Может и 1,5мм, но толще 1мм. однозначно.






Так же на Ozon были заказаны винты из нержавейки М6х12х1 с прессшайбой под шестигранник, заказывал ТУТ!!!. Забегу наперёд, да бы потом не заниматься мазохихмом, как я занимался с выкручиванием стоковых винтов.







Передние тормозные диски и комплект тормозных колодок решил взять на пробу от всеми нами известного бренда МАВИКО.
МАВИКО запустило линейку тормозных дисков серий "PRO" и "Premium". Так же есть диски бюджетного сегмента под брендом "РусТорм". Я решил попробовать тормозные диски серии "Premium". Диски линейки "Pro" и "Premium" покрыты (окрашены) материалом GeoMet. Отзывы конечно положительные о этом покрытии, посмотрим как оно на самом деле.

МАВИКО M412002 - комплект тормозных дисков серии "Premium".

И так, передние тормозные диски получены:




Каждый диск переложен картоном и запаян в индивидуальный пакет:


В комплекте 4 винта крепления диска к ступице.


На каждом диске есть маркировка: производителя, артикула и минимальной толщины диска:




Так же был заказан комплект передних тормозных колодок, так же МАВИКО!
В линейке тормозных колодок, есть серия "Pro" полностью керамические колодки. Окрашены в лимонный цвет. И колодки с добавлением керамики, окрашенные в красный цвет. Я заказал комплект колодок красного цвета, т.к. в них феродо более мягкое, чем в полной керамике, в надежде что на этих дисках я может отъезжу пару комплектов колодок, а не так как на прошлых всех дисках?!

МАВИКО GDB3332 - комплект передних тормозных колодок.
Такой знакомый TRW-шный артикул колодок...

И так, комплект колодок так же получен:




Ну что хочется сказать?! "Жирная" комплектация! Комплект колодок, на картонке и обтянуты пленкой, комплект пластин, конплект болтов для направляющих, пакетик со смазкой для направляющих и пара перчаток. Я приятно удивлен...






Полный комплект для будущей процедуры замены дисков, колодок и щитков собран:


Приступаем...
Скидываем колеса и наблюдаем вот такое состояние тормозных дисков:






Да... Что-то с этими дисками не то... Если учесть, что я их устанавливал в сентябре 2024 года. О чём у меня даже есть запись в бортовике Плановая замена передних тормозных дисков!

Ну и состояние колодок:


Если с колодками, еще более менее понятно состояние противоскрипных пластин, и остаток феродо на колодках около 6мм. То вот по дискам АТС 2412-06 - есть вопросы. Такие как: Что с рабочей поверхностью, почему они так ржавеют и нижняя перфорация не задействована колодками.
Фактический пробег на данных дисках составил 26000 км. Что считаю вообще не значительным для такого типа дисков. Что с рабочей поверхностью и что за непонятные следы на ней?! И судя по описанию на сайте производителя про антикоррозийное покрытие дисков, лично считаю это ложью. У меня обычные диски PATRON отходили куда больше и были в лучшем состоянии в момент их замены. ИМХО!
В общем, по дискам больше вопросов, чем ответов. Для себя решил: больше никогда не куплю диски АТС и никому их не буду советовать! Самый дешевый "Китай" получше выглядит на таком пробеге и по цене в разы дешевле.

Ладно... Отвлекся...
Диски снялись со ступицы без проблем, открутил винты и руками спокойно снялись не застревая. И перед нами находится защитный щиток, с 3-мя винтами крепления его к кулаку.


Уже по внешнему виду, я понял, что придется тут по*****ся и не слабо...
Вооружившись ударной отверткой и молотком на 1500гр. начал пытаться открутить данные винты справа. Тут мне немного повезло. Открутился верхний и средний винт.




Нижний ни в какую... Еще и проблема в том, что уже от коррозии грани TORX практически сгнили. Но, как есть, так есть.

На помощь пришел полуавтомат. Приварил болт к винту. Парочку коротких рывков и нижний винт открутился.


Переходим на левую сторону.




Тут к сожалению все еще печальнее... Ударной отверткой ни один винт не открутился. Ко всем трём винтам, пришлось приваривать болты. Верхний и средний тяжело, но открутились. А вот нижний, сказал "Привет" и обломался внутри кулака...


Приварки болтов через шайбы не увенчались успехом. Он ни в какую не хотел выкручиваться. Раз так, значит буду высверливать. Сказано, сделано!


Но, к сожалению, резьбы от коррозии почти не осталось, да еще и манипуляции с высверливанием добавили недостающей резьбы. Я не особо парился по этому поводу. Есть ремонтные наборы футорок.


Рассверлился, нарезал резьбу, вкрутил футорку.


Вот что осталось от защитных щитков за 11 лет эксплуатации автомобиля и безопасных реагентов зимой...



Все. Можно приступать к установке защитных щитков, тормозных дисков, колодок.
Раз остановился на левой стороне, значит с левой стороны и начнем сборку.

Устанавливаю новый защитный щиток. Подошел идеально. Все отверстия, вырезы и крепеж совпал. Ничего дорабатывать не нужно. Для крепления использовал купленные винты из нержавейки М6х12х1. Ставил их на резьбовой герметик.


Без скобы суппорта щиток стоит ровно.


При установке скобы, язычок щитка нужно отвести в сторону, установить скобу суппорта и язычок щитка сам прижмется к скобе. Ничего подрезать и подгибать не рекомендую, т.к. тот же оригинальный щиток имеет так же отогнутый язычок.
Вот так выглядит в собранном виде с дисками и колодками:








Накидываем колесный диск.


Вот так все выглядит изнутри:




Всё, с левой стороной закончил.

Перехожу к правой стороне. Все как и с левой, ничего особенного. Уже по накатанному! Самое сложное позади.

Устанавливаю и креплю защитный щиток:
















Ну и соответственно, изнутри:


Все! Замена защитных щитков, тормозных дисков и колодок завершено! На все про все ушло чуть больше 2 часов. Большую часть времени занял "секс" с винтами крепления щитков!

Всем спасибо кто дочитал данный бортовик до конца! Надеюсь Вам будет полезна информация освещенная в данном бортовике. И вы для себя сами решите, нужно Вам самим менять данные защитные щитки или все же их не будете трогать или будете менять их на СТО!
Не исключаю вероятность того, что у Вас эти винты открутятся без проблем. Но, если вдруг, что то пойдет не так... Вы уже будете знать что за инструмент и оборудование вам понадобится.