Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

У меня на баллоне мультиклапан Евро с эл.магнитом, на редукторе есть фильтр жидкой фазы-по сути он и должен конденсат отсекать.

Вадим:

на редукторе есть фильтр жидкой фазы-по сути он и должен конденсат отсекать.

Повторю ещё раз . На прежней системе , той что ПОД карбюратор или В карбюратор , тоже стоял
фильтр жидкой фазы . На электроклапане который являлся обязательной частью системы .
Фильтр стоял но конденсат не отсекал и его сливали из редуктора .

Хороший фильтр значит стоял, 8 лет я туда не ползал, и за тачкой ребята с Карелии приехали на третий день, когда я ее на Авито выставил в 2009 году, хотели машину газ/бензин. Магистрали кстати были медные, проблем тогда с ними не было. Баллон цилиндр 50 л в багажнике за спинкой задних сидух, заправочное под бампером справа. В карбюраторе была установлена проставка, со штуцерами один в 1 камеру, второй во вторую. заводил на бензе, прогревал до 1 деления бенз перекрывал, как заглохнет, тумблер на газ, завелся и поехал, ручной режим.

В июне 2026 будет как 2 года, моему баллону ТОР 49 л с нар.горловиной и 20 месяцев как я на ГБО, вопрос как делать поверку баллона (или не делать)? ГАИ останавливало раз 5 за все это время для проверки документов, видели что ГБО зарегистрировано и никаких вопросов по баллону, по Правилам ПДД я не должен возить с собой бумаги по баллону и прочее, все написано в СТС. Проверка со снятием баллона, как я понимаю геммор еще тот, баллон у меня свежий июнь 2024.....Забить на поверку или как?

Вадим:

баллон у меня свежий июнь 2024.....Забить на поверку или как?

Не знаю как у Вас, у нас аттестация пропанового баллона раз в 3 года, метанового - 5 лет.

Если у Вас так же, то рано дергаешься.

p.s. А так как у тебя ТОР под днищем, то аттестация и обработка (антикоррозийка и покраска) баллона лишним не будет.

Вадим, испытание балона раз в два года. Срок службы 10 лет. Документ о проверке спрашивают на техосмотре

Сергей:

Документ о проверке спрашивают на техосмотре

Техосмотр фактически не проходится, поэтому можно забить.

Если не удастся без снятия "бумагу" сделать, то тогда забью))))

Вадим:

Если не удастся без снятия "бумагу" сделать, то тогда забью))))

Какую бумагу, у нас разве техосмотр вернули?
Если ты продаешь, то это забота покупателя. Если ездишь сам, то "бумагу" делать нет надобности.

Получается при регистрации ГБО и внесений изменений в конструкцию, раз прошел и все...? Но многие пишут, что если ехать на юг, ростовские ушлые менты трясут на тему проверки баллона раз в 2 года, это в паспорте на баллон написано, во как....трясут не на тему техосмотра

Вадим:

Но многие пишут, что если ехать на юг, ростовские ушлые менты трясут на тему проверки баллона раз в 2 года, это в паспорте на баллон написано, во как....трясут не на тему техосмотра

Что-то я не помню ни в ПДД РБ, ни в ПДД РФ, пункт, где я обязан предоставлять ГИБДД документы на ГБО и на пройденное обслуживание баллона ТОР.
Во всяком случае, у нас документы на ГБО и на баллон предоставляются на техосмотре и при заправке газом на АГЗС. Во всех остальных случаях: ВУ, техпаспорт на авто и если есть ограничения - действующая медсправка. Все! Страховку не спрашивают, потому как у нас она электронная и есть в базе. С какого перепуга я должен ГИБДД отчитываться о прохождение аккредитации баллона ГБО?

Вадим:

Получается при регистрации ГБО и внесений изменений в конструкцию, раз прошел и все...?

Получается, что ГБО у тебя зарегистрировано и есть об этом отметка в техпаспорте. А уже потом, на техосмотре если таковой у вас есть, могут попросить свежую аккредитацию баллона. Если у вас есть как таковой техосмотр. У нас есть, и спрашивают. Если что не так, то все, техосмотр не пройдешь. И еще удостоверение "молодого бойца", что закончил курсы фееричного владения ГБО! Но, техосмотр проходится все равно на бензе!!!

Собрался таки заменить форсунки . Дано беспокоил плохой переход на газ .
Машина даже глохла , приходилось на ходу переходить , даже ЧЕК выпрыгивал ,
правда после того как прожуёт мотор излишки - всё нормально работало .
По опыту знаю что надо бы заменить пружинки , купил давно , да всё некогда .
Заказал на Озоне . Всё пришло мгновенно , по комплектации - обычный ОМВЛ ,
упаковка вскрыта , на внутренней стороне стикер фирмы по газовому оборудованию
информирующий о том что они вскрывают и проверяют комплектность .
Всё в норме - рампа с форсунками , хомуты пружинные , сайлентблоки подвески рампы
, какие то колечки запасные , заглушка рампы . Претензий нет .
Но -после установки заглушка плохо садилась , немного подпахивало .
Поставил старую , с прежней рампы - то же самое . И так и эдак - никак .
Одел на штуцер кусок шланга туго заглушенного длинным болтом и хомутом .
Стало всё отлично . Колхоз конечно но главное - чисто и нет запаха .
Да - попутно заменил все шланги на новые так как прежние откровенно задубели .
Шланги отработали 12 лет и 220 000 км . Рампа - 120 000 км . но менял пружинки .
Теперь переход идеальный - тахометр не реагирует на смену топлива .
Разгон стал лучше , хотя я вроде и не жаловался раньше . Привыкаешь постепенно .
Мотор вытаскивает с самых малых оборотов идеально ровно и уверенно .

Форсунки какие стоят Диджитроник 33 или другие? Ходят хорошо получается.

ярик:

попутно заменил все шланги на новые так как прежние откровенно задубели . Шланги отработали 12 лет и 220 000 км

12 лет - это срок конечно.
Новые шланги на правильные хомуты собрал или уже на них было?

Вадим:

Форсунки какие стоят Диджитроник 33 или другие?

Странный вопрос . В моём посте указаны форсунки - ОМВЛ .
Лень писать латиницей но вроде все кто в теме знает о чём речь .

pakhan74:

Новые шланги на правильные хомуты собрал или уже на них было?

Давно на пружинных хомутах . Мне нравится что ОМВЛ в комплекте к рампе
и хомуты такие прикладывает и гаечки с шайбами и сайлентблоки для крепления рампы .
Ничего искать и придумывать не нужно - всё в одной коробке .