Шум в передней подвеске/скрип в рулевом управлении при малых скоростяха

Кошакур:

обе шаровые опоры "свежие" (меняли по люфтам на предыдущих ТО при пробеге 38 тыс. км правую и 43 тыс. км левую).

При пробеге 20-30 тыкм, не помню точно, прочитал здесь или где ещё, что опоры с завода не смазаны могут быть. Сделал такое приспособление: Когда начал прокачивать, сначала из пыльников вода потекла, потом, по мере заполнения, пошла смазка под небольшим давлением. Так же поступил с шарнирами рулевых тяг. Было это в далёком 2017-м году.
Скептики говорили так (цитата): "Если Вы хоть малейшую дырдочку сделаете в пыльнике шаровой то ей придёт пипец. так как влагу через это отверстие засосёт аж бегом." Не поверил, решил проверить, ибо всё равно менять шаровые при пробеге 38 или 43 т. км . На данный момент пробег 135 т.км, всё родное, ничего не менял, а главное - не собираюсь менять, т.к. повода нет абсолютно, никаких люфтов в шаровых и рулевых не замечено. Такие дела.
PS. Не один раз смазал, а иногда, периодически делаю проколы, примерно - раз в год наверное.

lar, при установке ШО или рычага, снять пружинку с пыльника минутное дело. Снял, посмотрел, доложил смазки, собрал обратно, установил. И что бы в ШО не попадала вода, нужно, что бы стояла пластиковая проставка между пыльником и кулаком. Вот когда ее выбрасывают, как раз таки в ШО и попадает вода. А рулевым наконечникам это не поможет. Они разбиваются в основном в вертикальной проекции, а не в горизонтальной.